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蜀锦试车 斯巴鲁:吃技术饭的小厂

蜀锦传媒2022-01-14 16:03:39

上周末很荣幸受邀参加斯巴鲁全系车型试驾会,第一次参加媒体试驾会果不其然手脚无措,只得跟着媒体老师们亦步亦趋,却也使我受益匪显,很感激!

提到JDM,一些汽车爱好者可能并说不全日本四大国宝级跑车,但一定对STI、EVO的名号如雷贯耳。2015年洛杉矶,LANCEREVOLUTION X终结版的亮相悲壮地宣告EVO时代的终结,留下STI孤独地接受着一辈又一辈新壮的挑衅,另人起敬之余颇感心酸。


从1994年第一代WRX-STI出世到2007年第十代翼豹STI的亮相,那一抹拉力蓝深深折服了全球车迷。2010年的纽博格林,芬兰车手托米·马基宁驾STI在北环跑出了7:55的最快单圈时间。要知道,就连奥迪RS系列也刷不过300匹的斯巴鲁STI。

后来虽然由于经济原因斯巴鲁退出了自己一战成名地WRX拉力赛场,但是他的STI部门仍不断对翼豹进行着研发,后辈车型延续着运动的DNA,潜心吃技术饭。斯巴鲁是个很聪明的品牌,能够将赛用和民用的概念拿捏得乖巧,两者相互汲取技术经验,互为补充。不需要STI般可怖的实力,对于民用车,操控安全才是王道。


在国内,斯巴鲁作为一个小众厂商,产品销量虽不喜人,但日本人骨子里对于传统的坚守决定了斯巴鲁全系仍然标配左右对称全时四驱系统(除了被丰田强奸的BRZ),以及水平对置发动机。虽然拉高了生产成本,价格战拼不过同级品牌,但也铸就了斯巴鲁独特的驾控魅力。

水平对置发动机低重心的特性使得全车配重更容易达到整体平衡,匹配左右对称全时四驱系统,车子的整副底盘呈左右对称布局,使得车子整体动态表现堪比入门级别跑车。民用车一般搭载主动扭矩式AWD,也就是多片离合式智能四驱系统。它的前后扭矩分配可以变化,所以高速过弯、湿滑路面、砂石路面表现得四平八稳,竟给人拉力赛般的快感。


一个矛盾点在于,斯巴鲁作为一个擅长玩涡轮、调马力的车企,而主流车型马力调教都偏保守,亦或说弱:2.0自吸发动机150马力、2.5自吸发动机175马力、2.0涡轮增压发动机241马力,和德系那些能把四缸发动机榨出三四百马力的机器完全不能比。

而水平对置发动机特有的对称结构又使其动力输出很线性,加速度响应更灵敏,低转速扭矩更充沛。或许有人会疑惑,这不就浪费如此好玩的底盘和引擎的组合了吗?用MX-5的思路来考虑或许就会豁然开朗:这是一部极富驾驶乐趣的家用车!


这里还想谈谈变速箱。斯巴鲁的工程师估计都是一群坚持传统甚至于到偏执的日本技术宅,他们没有像其他品牌一样外采主流变速箱厂ZF、AW、JATCO的成品,而是为了配合自家的水平对置发动机,自从扔了那套尴尬到不行的4AT,就一直坚持自己生产CVT无级变速箱。

这台最高模拟8个挡位的CVT是典型的日系思维,提速慢悠悠,深踩一脚油门至少滞后两秒速度才上得来,日常行驶总是积极升档降低转速来尽可能省油。虽然缺少降档补油、转速飙升的畅快,但是与发动机动力输出衔接得挺流畅,变速的顿挫感几乎感觉不到,特别平顺。另外不得不提,燃油经济性在CVT的加持下做到了很棒的效果。

这次试驾来回五六十公里,室外温度比较高,所以全程空调最低度和时不时的大脚油门,回来一看,7.6个油,哦,我开的2.0XV......所以,在激情和实用中,斯巴鲁义无反顾选择了后者。


除了独特的操控体验,斯巴鲁也将WRC赛场上的安全技术移植到民用车领域。环状车身是借鉴赛车防滚架理念,用大量的热成型高密度钢将座舱加固,从车顶,到车门、门柱、车底板,都有加固的支撑架,在撞击事故发生时能够有效地吸收撞击能量,消除来自各个方向的撞击震荡。

所以在IIHS、E-NCAP、J-NCAP等各大机构的安全测试排名中,斯巴鲁的名号屡见不鲜。特别牛逼的是,斯巴鲁的所有车型,几乎都是TOP SAFTY PICK(IIHS最高等级的年度安全之选)的常客。更是唯一的全品牌车型同时拥有TOP SAFTY PICK的品牌,安全性可窥一斑。



在交谈中,斯巴鲁汽车工程师还向我介绍了一个小细节:从进军拉力赛时起,斯巴鲁全系车型的窗、镜视野都比同级其他品牌车系大20%左右。这就意味着斯巴鲁全系车型都拥有几乎没有盲区的良好视野,在全面提升被动安全的同时也真正注重主动安全性的相应匹配,将安全武装到了驾驶员。见微知著,这些毫不起眼的细节透露出了一个老品牌对于驾驶安全的坚持。

斯巴鲁在国内的定位是很尴尬的,一方面进口的身份、对传统的坚守使得价格虚高,性价比整体不及合资对手,另一方面,最大股东丰田的限制让斯巴鲁迈不开合资的步子。加之维修保养价格偏贵,车型保值率偏低,这就意味着斯巴鲁会标榜着“小众”的身份继续在国内为销量而步履维艰。

但转念一想,这何尝又不是斯巴鲁对产品力的保证、对操控性的捍卫、对安全性的寻求呢?在如今L4、V6、V8制霸的汽车市场里,H4、H6出现并屹立,是对斯巴鲁最好的致敬。明者自明,在国内从无到有培育出一小戳死忠,不能称之为一个吃技术饭小厂的胜利吗?


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